威創(chuàng )突圍 一塊“聰明”的顯示屏如何煉成?

來(lái)源:交通建設與管理 更新日期:2024-03-12 作者:佚名

    在年客運吞吐量達1.2億人次的香港國際機場(chǎng),來(lái)自不同國家的旅客和航班都要經(jīng)過(guò)一個(gè)“超級大腦”的指揮調度。通過(guò)一塊面積達156平方米的大屏幕,數以千萬(wàn)計的海量交互信息每秒實(shí)時(shí)刷新,機位資源、航班狀態(tài)、運行協(xié)調和不正常事件處理等信息躍然屏上,也僅是其顯控系統所“呈現”的一部分。

    “站在屏幕前,你可以窺探整個(gè)數據星空。顯控系統會(huì )實(shí)時(shí)對接入后臺的所有數據信息進(jìn)行智能化管理,在有需要時(shí),每個(gè)關(guān)聯(lián)數據瞬時(shí)出列,為管理人員作出及時(shí)準確判斷提供有力支撐!睓C場(chǎng)控制中心顯控系統供應商——威創(chuàng )集團(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“威創(chuàng )”)副總經(jīng)理兼視訊事業(yè)部總經(jīng)理徐朝暉告訴記者。

    在徐朝暉看來(lái),如今,“可視化”早已不再是指控中心安裝顯示屏所需的唯一功能。用戶(hù)更看重的是屏幕背后的智慧輔助決策系統及其配備的“顯、控、用、服”一體化功能應用,不僅便于集中管理、監察各種業(yè)務(wù)數據和信息,更有助于迅速做出正確決策,及時(shí)進(jìn)行資源協(xié)調,大大提高指揮調度決策(尤其在緊急情況處置時(shí))的效率。

    創(chuàng )立初衷:研發(fā)自主知識產(chǎn)權的國產(chǎn)大屏

    2002年,威創(chuàng )正式創(chuàng )立于廣州,入局高度依賴(lài)技術(shù)進(jìn)步的顯控領(lǐng)域。彼時(shí),技術(shù)發(fā)展的演進(jìn)為指揮中心帶來(lái)了新的應用場(chǎng)景,新場(chǎng)景也在反向推動(dòng)技術(shù)再進(jìn)步,二者同頻共振、相互促進(jìn),鞭策著(zhù)“新人”威創(chuàng )在顯控行業(yè)的飛速變革中不斷突破、創(chuàng )新并保持領(lǐng)跑地位。

    “公司成立時(shí),正值國內控制室跨過(guò)‘模擬時(shí)代’,邁入全面數字化管理的風(fēng)口期。從應用場(chǎng)景舉例,高速公路指揮中心正逐漸引入先進(jìn)的信息技術(shù),包括更多的傳感器、監控攝像頭、計算機系統和通信技術(shù),用以提高交通監管的效率和精度!毙斐瘯熁貞。

    不同于20世紀八九十年代,廣播電視系統均采用模擬信號,黑白電視和“大哥大”占據大部分80后童年記憶的時(shí)候,高速公路指揮中心主要依賴(lài)人工操作,監控點(diǎn)數量少,監控范圍窄,信息傳遞相對滯后,職責主要集中在局部特定區域的基礎交通管理!霸谕⻊(chuàng )入局顯控領(lǐng)域時(shí),數字化浪潮正在從根本上改變信息內容的生產(chǎn)和傳播方式,‘信息爆炸與快節奏’成為這個(gè)時(shí)代的顯著(zhù)特點(diǎn)!

    當交通信息、車(chē)輛位置和路況數據等可以更加準確地被收集、傳輸和分析,就為高速公路指揮中心智能決策提供了更多依據;通過(guò)可變電子信息牌、交通廣播等手段,實(shí)時(shí)信息的發(fā)布向駕駛員提供了更準確的路況信息,助力做出更好的行車(chē)決策;整合多源數據后,顯控系統可以更早發(fā)現交通事故、擁堵等問(wèn)題,對緊急事件有了更快速、更有效響應;多種交通模式的一體化形成相互融通的交通網(wǎng)絡(luò ),為用戶(hù)提供了更全面的交通管理服務(wù)。

    “這一時(shí)期,信息化已經(jīng)不再是‘花瓶’,而是一種依賴(lài)性漸強的管理手段。以電子計算機系統、網(wǎng)絡(luò )通信系統、交通控制系統、視頻監控系統等為代表的數字化應用系統開(kāi)始在公路交通領(lǐng)域大量應用,高速公路指揮中心需要接入大量數字化系統以完成道路監測、流量疏導、應急指揮等職能!

    如何對眾多數字化系統的海量信息進(jìn)行集中顯示呈現,成為用戶(hù)對指揮中心顯控系統的主要訴求。

    “基于此,‘拼’成為了這個(gè)時(shí)代顯控系統的最主要特點(diǎn),大屏幕拼接產(chǎn)品開(kāi)始誕生!毙斐瘯熃榻B,“隨著(zhù)0和1構成的海量數字信息通過(guò)強大的處理器匯聚到顯控系統,在拼接大屏幕上以高分辨率的形式呈現,上億的像素使圖像在大屏幕上逼真還原,分布于不同區域的顯控系統和各類(lèi)終端終于打破時(shí)空,能夠開(kāi)展實(shí)時(shí)同步的信息‘互聯(lián)互通’!
但實(shí)際上,直至21世紀初,全球數字拼接墻領(lǐng)域的技術(shù)主要掌握在國際知名跨國公司手中,適宜中國大型指揮調度中心技術(shù)需求的顯示和傳輸控制產(chǎn)品幾乎全靠國外品牌采購實(shí)現。直至2002年,這一局面開(kāi)始重塑。

    “我們率先推出了國產(chǎn)超高分辨率數字拼接墻和國產(chǎn)圖像處理系統,打破了國外品牌壟斷。后經(jīng)不斷地技術(shù)迭代,推陳出新,具有自主知識產(chǎn)權的控制室顯控系統在全國各行業(yè)得到了廣泛應用!毙斐瘯熀茏院。

“應用至上”:做“控制室解決方案專(zhuān)家”

    2010年,在徐朝暉看來(lái),是控制室從“數字時(shí)代”邁入“數據時(shí)代”的分水嶺。

    隨著(zhù)信息數據化普及,威創(chuàng )在這一年推出了高分可視化定義和應用標準,推動(dòng)超高分內容呈現由“信號時(shí)代”邁向“數據時(shí)代”,令高分可視化應用成為各行業(yè)顯示應用的方向。

    同年,威創(chuàng )人不再把目光僅僅放在做大屏上,而是把相當一部分精力放在如何更好地使用大屏上。在面對《經(jīng)濟日報》采訪(fǎng)時(shí),時(shí)任威創(chuàng )副總經(jīng)理、董事會(huì )秘書(shū)陳宇說(shuō)得很實(shí)在:“大屏很貴,客戶(hù)買(mǎi)它不是為了講排場(chǎng)的,而是要利用大屏真真正正帶來(lái)管理效益!

    融入企業(yè)血液里的創(chuàng )新DNA,是威創(chuàng )實(shí)現各種新應用、新技術(shù)市場(chǎng)化的源泉。踏入“數據時(shí)代”,徐朝暉及其麾下視訊產(chǎn)品研發(fā)骨干們很快意識到,對海量數字信息的搜集、加工、分析、挖掘和匯聚顯示將釋放出巨大的數據生產(chǎn)力,“消費、金融、政務(wù)等大數據將重塑我們的生活形態(tài),極大地驅動(dòng)社會(huì )經(jīng)濟的飛速發(fā)展,數據將成為重要的生產(chǎn)要素!

    如何讓海量交通數字信息更有價(jià)值?“用”理應成為“數據時(shí)代”顯控系統的主要特點(diǎn)。

    “在‘數字時(shí)代’,顯控系統呈現的信息缺乏關(guān)聯(lián),不能很好地服務(wù)于用戶(hù)業(yè)務(wù)。為解決這一問(wèn)題,能夠把超高分信息進(jìn)行整屏關(guān)聯(lián)顯示的可視化應用系統應需而生,不但依托云技術(shù)實(shí)現多方信息的實(shí)時(shí)共享,還融入云計算等大數據處理理念,實(shí)現信息化融合,將數據轉化成可感知的圖形圖像,成為用戶(hù)業(yè)務(wù)流程管理的一個(gè)中心節點(diǎn),根據用戶(hù)業(yè)務(wù)需要,把不同系統、部門(mén)的數據提取整合,輔助用戶(hù)進(jìn)行業(yè)務(wù)處理及科學(xué)決策!毙斐瘯熃忉。

    仍以高速公路指揮中心為分析對象,徐朝暉指出,進(jìn)入“數據時(shí)代”后,指揮中心在原有數字系統的基礎上增加了大量數據的接入,其顯控系統被要求具備海量前端數據接入、多業(yè)務(wù)系統數據融合分析、數據可視化呈現及數實(shí)結合應用等多重能力。

    為此,威創(chuàng )智慧交通解決方案為高速公路指揮中心搭建了統一數據信號資源池,將分散在各地前端的多種類(lèi)型數據信號,通過(guò)分布式數據采集系統進(jìn)行靈活快速對接。該系統具有去中心化、支持海量數據接入、彈性擴容等特點(diǎn),適應高速公路分布范圍大、前端數據類(lèi)型多的特點(diǎn)。

    “我們還創(chuàng )新采用了數據可視化技術(shù)系統,對海量數據及復雜業(yè)務(wù)系統進(jìn)行圖形圖表化呈現!蓖⻊(chuàng )技術(shù)行銷(xiāo)中心總經(jīng)理杜宏琦向記者介紹了該款產(chǎn)品。他表示,通過(guò)清晰而直觀(guān)的圖形界面展示大量數據,操作人員能夠快速了解交通流量、事件狀態(tài)和系統運行情況,從而迅速做出精準決策!斑@有效地優(yōu)化了信息傳遞和管理流程,使指揮中心更具響應性和靈活性,為確保道路暢通和應對突發(fā)事件提供了強大的支持!

    同時(shí),數字孿生應用在高速公路管理中發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵作用!巴ㄟ^(guò)實(shí)時(shí)模擬和監測道路、交通流量和設施狀況,威創(chuàng )智慧交通解決方案為管理者提供了精準的運行數據和預測分析。這使管理人員能夠更有效地優(yōu)化交通流、應對擁堵和緊急事件,并進(jìn)行更智能的資源分配和規劃。此外,數字孿生技術(shù)還能支持維護、預測和監控設備,從而延長(cháng)基礎設施的壽命周期,提高整體運營(yíng)效率,為高速公路系統的可持續性和安全性提供強大的支持!

    2023年6月,廣西交通投資集團舉行的2023年高速公路水毀塌方應急救援演練中,指揮部領(lǐng)導即通過(guò)威創(chuàng )為河池高速公路監控中心定制的大屏幕顯控系統,全程實(shí)時(shí)監控事件處置過(guò)程并進(jìn)行協(xié)調指揮,各項應急救援工作緊張有序展開(kāi)!鞍l(fā)揮‘高分、整屏、關(guān)聯(lián)、融合’作用,提升監控中心管理、運營(yíng)及分析匯報能力,可視化平臺不僅能‘看到’,還能‘處置’交通問(wèn)題,得到了高速公路管理處的高度認可!倍藕赙嬖V記者。

    在杜宏琦看來(lái),高速公路指揮中心作為智慧交通領(lǐng)域的“中樞大腦”,通過(guò)合理科學(xué)的規劃建設,不僅可通過(guò)信息采集和發(fā)布體系建設,實(shí)現下轄高速公路信息的高度集成與共享,還將充分發(fā)揮已建系統的功能和效率,提高指揮調度系統智能化水平,進(jìn)而大力提高地面交通的管控能力。

    數實(shí)融合:智在“可視、可監、可控”

    “我們即將邁入智能化與數字化深度融合的‘智能時(shí)代’,‘智’將成為這個(gè)時(shí)代顯控系統的主要特點(diǎn)!闭驹2023年的尾聲,徐朝暉很篤定。

    基于“數字中國”中“‘數’化萬(wàn)物,‘智’在融合”主題的觸動(dòng),威創(chuàng )在這一年,高度集成各種先進(jìn)的顯控用等技術(shù),成功將原來(lái)各自分離的7~8個(gè)子系統融合到顯示屏中,支持虛擬和實(shí)體的全面連接,支持可視化直觀(guān)呈現物聯(lián)網(wǎng)設備接入狀態(tài)和數據挖掘,首創(chuàng )發(fā)布了超融屏、全要素坐席等一系列全新融合產(chǎn)品。

    從通信網(wǎng)絡(luò )走向泛在網(wǎng)絡(luò ),從業(yè)務(wù)功能驅動(dòng)走向數據智能驅動(dòng),從指揮中心系統走向以人為中心的“端+云”指揮模式,從通信終端走向各類(lèi)智能系統,從軟件信息系統走向“信息-物理-社會(huì )”系統,隨著(zhù)AI等新技術(shù)出現,指揮中心逐漸向智能化、場(chǎng)景化轉變,顯控系統需要承擔起一些過(guò)去由人去做的工作。

    “例如,顯控系統最好能針對不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景優(yōu)化信息關(guān)聯(lián)模式,‘自主’提出預案,對多系統、多設備、多信號集中管理,構建起更為精準的‘對事的指揮’和‘對物的管理’的‘一站式’平臺,助力用戶(hù)智能化、扁平化、一體化的高效指揮調度!毙斐瘯熣J為。

    “這也是控制室發(fā)展的現實(shí)要求,威創(chuàng )的不同客戶(hù)均曾提出能否為其提供一款集顯示、處理、控制、可視化、運維一體的高分辨率顯示屏,就如同手機集成了拍攝、短信、游戲、視頻播放等功能一樣,系統結構簡(jiǎn)潔,使用更加便捷、穩定。這才有了超融屏的誕生!彼f(shuō)。

    在徐朝暉的構想中,未來(lái)的高速公路指揮中心將很可能呈現出高度智能化、數字化和自動(dòng)化特征。

    “基于先進(jìn)的感知技術(shù),如無(wú)人機、傳感器網(wǎng)絡(luò )和衛星監測,實(shí)時(shí)數據采集將更為全面、精準。引入人工智能和機器學(xué)習算法以處理龐大的數據流,實(shí)現實(shí)時(shí)預測、優(yōu)化交通流和智能決策,可視化界面將更加直觀(guān)、交互性更強,助力操作人員迅速理解和應對復雜的交通狀況!

    “自動(dòng)化系統將在交通管理和事件響應中發(fā)揮更重要的角色,包括自動(dòng)駕駛車(chē)輛的監管與引導。通過(guò)與其他城市基礎設施監管信息的互聯(lián)互通,綜合交通管理系統將實(shí)現更高效的城市交通整體規劃和協(xié)同運作!

    在以上特征的實(shí)現過(guò)程中,威創(chuàng )創(chuàng )建的高速公路指揮中心“智能大腦”不僅能實(shí)現對道路交通系統的全面感知、智能決策和精準管理,為高速公路系統提供更安全、高效、智能的運行模式,在重大險情發(fā)生時(shí),威創(chuàng )便攜式指揮終端還可以快速對接無(wú)人機航拍地形信息、各類(lèi)單兵車(chē)載實(shí)時(shí)視頻、通過(guò)5G或衛星獲得云平臺數據,輔助一線(xiàn)應急隊伍指揮員快速獲取實(shí)時(shí)地形變化信息、應急隊伍分布、移動(dòng)端監控視頻、各種云端數據等現場(chǎng)各類(lèi)信息,結合智慧交通平臺數據形成全局視角,助力作出更加科學(xué)的應急決策。

    “如同中國工業(yè)化和信息化的深度融合發(fā)展,在‘用’和‘智’階段,‘拼’的顯示產(chǎn)品和‘用’的可視化應用系統也在進(jìn)步,三者相生相伴、迭代發(fā)展,使顯控系統在不斷深度融合中滿(mǎn)足用戶(hù)業(yè)務(wù)的持續升級!毙斐瘯熆偨Y。
在他看來(lái),智慧交通數實(shí)融合模式是互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算、人工智能等新技術(shù)與交通運輸深度交融的新興業(yè)態(tài),是綜合交通運輸質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革的重要手段,也是實(shí)現交通運輸高質(zhì)量發(fā)展的必由之路,對牽引數字經(jīng)濟及新能源新裝備等戰略性新興產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展具有重要作用。

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